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19年7月1日-7月3日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開，大會旨在聚焦變革、凝聚共識、增進合作，聯(lián)合推動世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。國內(nèi)外學(xué)術(shù)權(quán)威、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖共聚一堂，圍繞全球范圍內(nèi)的新能源汽車熱點問題進行研討。

7月2日下午，全球領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群發(fā)表名為《攜手邁向全面電動化時代》專題演講。

曾毓群，男，1968年出生于福建寧德，中國香港永久性居民，中科院物理研究所博士。曾任新能源科技有限公司總裁兼CEO、董事，寧德新能源科技有限公司董事長，東莞新能源電子科技有限公司董事長和經(jīng)理，東莞新能源科技有限公司董事長和經(jīng)理，東莞新能德科技有限公司執(zhí)行董事，北京普萊德新能源電池科技有限公司董事，TDK株式會社副總裁、高級副總裁。現(xiàn)任寧德時代董事長、寧波梅山保稅港區(qū)瑞庭投資有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。

7月3日，寧德時代收漲1.07%，市值1756億元，比全球領(lǐng)先的電動汽車供應(yīng)商比亞迪市值高119億元。寧德時代位居電能革新號“中國電能革命300強”第一。

以下為演講實錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，女士們、先生們，下午好。

今天很榮幸能夠參加這樣一場會議，博鰲世界新能源汽車大會。我作為一個電池制造者，作為新能源汽車參與者非常榮幸。昨天晚上我們達成了一個共識，推動2035年全世界新能源汽車新車銷量占比達到50%以上，中國有機會、有信心做得更好。

我的演講包括四個內(nèi)容：第一，新能源汽車是新技術(shù)引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)。第二，全面電動化趨勢加速。第三，動力電池技術(shù)突破。第四，由于環(huán)境的影響，全球行動刻不容緩。

新技術(shù)驅(qū)動新變革

人類社會不斷追求繁榮和進步,而技術(shù)創(chuàng)新是先導(dǎo)和支撐。可再生能源、先進儲能、純電驅(qū)動、5G通信、人工智能引領(lǐng)了能源和交通革命。正如陳清泰主任所講，如果新能源汽車沒有辦法用可再生能源，對于碳排放來說不是很好的事情。把電動車電池作為一個儲能的輔助手段，既可以幫助可再生能源的采納和儲存，也幫助降低電池成本，因為這個電池可以用來賺錢，削峰填谷。目前，通過發(fā)展新能源汽車，并帶動鋰離子電池技術(shù)和規(guī)模快速提升，成本明顯下降，基于鋰離子電池的儲能設(shè)施初步具備商業(yè)推廣條件。

全面電動化趨勢加速

作為這個愿景中的一部分，汽車電動化在最近幾年，速度確實在明顯加快。

全球來看，電動化加速有這么幾個驅(qū)動因素。

一是政府層面，各國的排放法規(guī)不斷加嚴，傳統(tǒng)燃油車達標難度越來越大。歐洲等不少國家提出了禁售燃油車時間表，并制定了新能源汽車補貼等激勵政策。

二是企業(yè)層面，豐田、大眾、寶馬等全球技術(shù)和規(guī)模，都是非常領(lǐng)先的汽車企業(yè)，爭先發(fā)布電動化轉(zhuǎn)型目標規(guī)劃，并且近期陸續(xù)對規(guī)劃進行修訂，目標不斷提前。

三是產(chǎn)品層面，近幾年，主要車企推出了正向開發(fā)的電驅(qū)動專用平臺，大大優(yōu)化了底盤布置和整車性能。

四是配套設(shè)施層面，私人慢充樁覆蓋率不斷提高的同時，全球已開始研究布局350kW以上的大功率充電樁。

我們有這么幾個關(guān)鍵時間點的判斷：2025年之前，純電動汽車全生命周期持有成本可低于燃油車，進入快速發(fā)展階段;同時，隨著燃油車排放法規(guī)的嚴格趨勢，2030年之前，首次購置成本開始低于燃油車，拐點到來。在2035年，我們的判斷電動化率會大過70%。因為到2025年，基本電動車比燃油車更具有經(jīng)濟性，市場驅(qū)動會非常好。2040年之前，除一些特殊應(yīng)用領(lǐng)域，基本全面實現(xiàn)電動化。

除了汽車方面，我們還在電動船舶、飛行器上使用了電池，尤其是在船舶方面的發(fā)展，會有更大的作用。現(xiàn)在我們看來，凡是作為交通工具能夠頻率使用比較多的，比如大巴、運營車、出租車、船舶，都比較適合電動化。這也是政府為什么提議從公共交通領(lǐng)域開始推動電動化，電池不斷使用的時候能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟性。

動力電池持續(xù)突破

動力電池在哪些技術(shù)上做了突破，可以支撐起電動化呢?我們寧德時代的使命，打造世界一流創(chuàng)新科技公司，主要是為人類新能源事業(yè)做出卓越貢獻。

系統(tǒng)能量密度在2025年系統(tǒng)能量密度可以達到250Wh/kg，價格可以做到100美金，也就是700元不含稅。在這種情況下電動汽車續(xù)航里程是沒有問題的。

另一個關(guān)鍵技術(shù)是超長壽命。15萬公里，通常都是私家車的使用壽命，那我們?yōu)槭裁匆龅?0萬公里呢?因為剩下的45萬公里可以用來運營，可以做V2G和電網(wǎng)互動創(chuàng)造價值，可以梯次利用。電池循環(huán)壽命要做到夠長，經(jīng)濟性都可以不斷挖掘出來。在充電速度方面，我們開發(fā)了超級快充電池，在保證高能量密度、高安全、長壽命的基礎(chǔ)上，可以在15分鐘內(nèi)充滿80%，相當(dāng)于充電5分鐘可行駛150公里。這是用特殊石墨體系實現(xiàn)的快充。

最后一個痛點是低溫性能，在高寒地區(qū)最好還是用燃料電池代替鋰離子電池，因為鋰離子電池在低溫下性能不夠好。但是我們發(fā)明了自加熱技術(shù)，不改變電池結(jié)構(gòu)，不增加硬件和成本，使用電池自身6%左右的能量，15分鐘可將電池溫度從-20℃提升到10℃，充電能力提高5倍，放電能力提高7倍，在高寒地區(qū)可照常行駛。

最后是大家都非常關(guān)心的安全問題，寧德時代始終將安全作為企業(yè)的生命線，將安全作為產(chǎn)品開發(fā)的首要考慮。從產(chǎn)品設(shè)計、電芯制造、系統(tǒng)集成、BMS管理，售后服務(wù)，報廢回收等建立了完整的安全保障體系。隨著能量密度提升，一定要做好電池本體安全，同時做好系統(tǒng)安全。

剛才大家都講了綠色經(jīng)濟循環(huán)，鋰離子電池目前來說作為動力電池的承擔(dān)者，是可以承擔(dān)這個角色，可以促進綠色循環(huán)的。鋰電池可反復(fù)充放電，報廢后各種材料還可以拆解再生，重新做成電池循環(huán)使用。目前，廢舊電池中鋰、鈷、鎳等金屬資源的回收效率已經(jīng)超過95%。

最后我們講一下資源保障。很多人說這么多汽車、這么多鋰需求，資源夠不夠用?鋰資源非常豐富，鎳資源豐富。鈷資源相對緊張一些，但問題也不大。一是大家都在開發(fā)低鈷和去鈷化技術(shù);二是隨著開采技術(shù)進步，鎳鈷伴生礦、銅鈷伴生礦的鈷資源得到了更好的利用。

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